SRX250前期型後期型の外観の違い
SRX250は初期型2種（51Y,52E）と後期型（3WP）の3種類存在します。
51Yの方をSRX250、52Eの方をSRX250Fという名前で販売しており違いはFの方はハーフカウル装備されています。（以下前期型を総称して51Yと呼びます）3WPと51Yの大きな違いは、外装と足回りです。51YがF16R18のホイールで、FブレーキディスクRブレーキドラムに対し3WPは、前後17インチのホイールで前後ともディスクブレーキを採用しています。外装は、51Yは他のSRX系のデザインとは違い角ばったデザインでメーターもスピード、タコとも同じ大きさでガスメータが装備されています又ライトも角ライトを採用しているのに対し、3WPは他のSRXシリーズに近い丸みを帯びたデザインでメーターもSRXシリーズと形が共通になりました、またガスメータが省略されています。ライトも丸ライトになました。エンジンですが概観は51Yが黒に対し3WPは銀になっています

3WPでは勝てない
ノーマルシングルクラスのレースで言われていることですが、理由はエンジンパワーが一番に上げられています。51Yと3WPのエンジンは51Y（32PS）3WP（28PS）とスペック上でも4馬力の差があります。51Yと3WPでは次の部分が違います、カムシャフト、バランサーウエイト、キャブレター、マフラー、イグナイターと目に見えない部分がかなり変更されています。又フレームは51Y、3WPともにほぼ同じものなので、足回りの設定が16/18にあわせてあるようで51Yの旋回性のほうが高いといわれています。改造車って見たこと無いよねぇ
51Y、3WPともに改造車をほとんど見たことがありません唯一サーキットのMS-2レーサーのみでしょう。51Yが販売していた当時は沢山リプレイスパーツが出ていたのですが、３WP販売当時にはまったくリプレイスパーツが販売されなくなってしまいました。それだけ不人気だったということでしょうか・・（−−；）おかげでSRX250を改造するに当たっては、ワンオフパーツのオンパレードもしくは、古い部品をオークションでアンテナ張って探すか、他車種のものを流用するほか手がありません....まさに茨の道（笑）意外と多い流用できる部品
さすがはYAMAHAのバイク流用できる部品も多く存在します。1KTや2KR、３LNなど250ｃｃクラスの足回りなど小加工で付く物が多く存在しています。ここで詳しくは書きませんが色々な部品を探して組みつけてみるのも面白いかとおもいます。ようは何事もチャレンジだと思いますのでがんばってみましょう。350ｃｃ化は400を600にするよりも大変・・・


TT350の部品を使えば350ｃｃ化できることは有名ですが実は意外といや・・かなり大変です。ちなみにTT350は6V車なのでエンジンの単純積み替えは不可能です。かなりの交換部品と、大加工が必要です。
意外と知られていない事実　
まあたいしたネタではないのですがヘッドカバーなんですが、分解した人はもうご存知かもしれませんがもってみるとむちゃくちゃ軽いんです。プラ製？と思うぐらい、実はマグネシュウム製なんです。・・・なんでここにお金をかけたのか謎です（笑）だってエンジン自体結構重いんだもん・・・

当ページを見てSRX250を購入をお考えの皆さん・・・引き返すなら今ですよ（笑）本当に部品が無いのですから・・しかしながら、峠の下りなどはものすごく楽しいマシンで腕さえあれば、下りの峠道で大型車をがんがんかもれますし、サーキットでもそこそこ楽しく走れるマシンです。ノーマルで乗る方が良いのかもしれないなぁ〜と思う今日このごろであったりします。が・・・・引きかえせないんだよなぁ〜性格で（爆